山东汽车精密钢管闪光对焊

盒式燃油箱的封盖与筒身之间四角处的环缝内侧的弧度半径较小，对横辊山东汽车精密钢管缝焊机进行焊接时，应同时采用半径也较小的下辊轮；对其它部位的直缝采用与上电极相同的下辊轮，这样，就需要两台相同型号、便于拆卸和安装的横辊轮。

对焊工的手艺方法要点

山东汽车精密钢管焊缝闪光主要工艺参数。

一是闪烁电流。

通过利用山东汽车精密钢管焊件内部的电阻热能，在一定温度(低于熔化温度)下进行闪光对焊。该方法要求山东汽车精密钢管焊件在对应的整个接触面上受热均匀，温度适宜，焊接金属具有良好的高温塑性，精密汽车钢管连接端面上不应有阻碍原子间相互作用和结晶的氧化物夹杂。同时，达到这种汽车配件用精密无缝管焊接状态需要稳定的闪光，而闪光稳定则需要焊接电源提供稳定的焊接电流。

二、闪烁速度。

为了使连接端面上的温度均匀，必须有稳定的闪光速度，汽车传动轴精密钢管这种闪光速度是由电阻器对焊机的动滑夹推进系统提供的。

三、顶锻速度。

到了闪光结束时，紧随其后的是快速推进的动滑夹，使两个焊头的端面压紧，从而形成对焊头。动滑钳的推进速度，即所谓的上锻速度。但锻造速度是影响焊头质量最关键的工艺参数之一。

闪光对焊大截面山东汽车精密钢管焊件必须有完善的锻顶控制系统。

在闪光对焊大断面山东汽车精密钢管焊件时，由于存在加热不均匀、氧化物排氧困难、塑性形变不均等问题，要求焊接设备必须有完善的上锻控制系统。

对焊接一般没有无闪光的焊接质量。

汽车用精密光亮管对焊时没有闪光，在开始加热之前，两山东汽车精密钢管焊件的端面应密切接触，否则会因导电不均匀造成接触表面加热不均匀。但由于空气进入焊缝间隙时会产生局部氧化，导致接头质量明显下降。薄壁管材钢板及其它截面周围有拉延的构件，由于其接触表面不易平整，所以在对焊时一般不会有好的焊接质量。

在焊接时，闪光接触面不能过大。

对焊可用于焊接截面尺寸较大的金属材料，包括截面尺寸较小(如圆形和方形)的山东汽车精密钢管焊件，以及截面尺寸较大(如薄壁管和宽钢带)的山东汽车精密钢管焊件。但为利于山东汽车精密钢管焊件对端之间的闪光，山东汽车精密钢管焊件的初始接触面不宜过大，有时还特意将一个端头做成斜面，使两端逐渐靠近，达到局部接触，再用电阻热加热这些触点，使端面局部熔化、爆破和闪光，直到端头均匀加热。汽车精密钢管焊接接头接触面过大，不易进入闪光过程，应尽量避免，这与无闪光对焊相反。