45#异形精密钢管的埋弧堆焊

汽车发动机曲轴45#异形精密钢管的埋弧堆焊修复。国内生产的斯太尔WD615发动机曲轴大部分采用45钢制造。当轴颈圆度或柱度超过0.05毫米或轴颈直径小于允许尺寸时，分别采用“减级必氮”法和45#异形精密钢管埋弧堆焊后渗氮法。

采用国产ADZ-300-1型振动堆焊机，对45#异形精密钢管埋弧堆焊设备进行了轻微改造。①45#异形精密钢管埋弧堆焊前准备：a.检查曲轴，测量和记录各轴颈的尺寸。磨削后的曲轴直线度应±0.05mm，在曲轴表面及油孔中不能有残余油脂，在圆角上不能有裂纹和台阶。用炭精或石墨将油孔堵住。选择一种焊剂，最好选用锰、硅含量高的HJ431，其粒径不小于0.5毫米。

为了满足20#内花键精密异型管堆焊层含碳量的要求，可以在焊剂中添加质量分数为1%的石墨粉，并用水玻璃将石墨粉与焊剂粘合(焊剂颗粒在加入之前经过筛选，在加入之后经过干燥)。焊丝直径1.6mm，除油后将焊丝绕入绕丝盘。预热曲轴，使其温度可达300℃。q345b精密异型管曲轴安装到堆焊机后，曲轴的温度有可能下降，此时可用氧乙炔火焰进行补充加热。B曲轴45#异形精密钢管埋弧堆焊参数见前文。

45#异形精密钢管堆焊电流与送丝速度成正比，电感选第二档，焊嘴的偏置量取决于曲轴的轴颈，偏置量较大时应增大。③45#异形精密钢管埋弧堆焊法的技术要点从轴颈中部到两侧的圆角堆焊，在圆角堆焊结束后将电弧拉离圆角，使起焊和停焊均置于轴颈应力较小的地方。一次堆焊的厚度为3~5毫米。在需要堆焊轴颈2~3次的情况下，可进行连续堆焊，但在每一次堆焊之后，必须使堆焊层表面平整。

①曲轴45#异形精密钢管埋弧堆焊处理：曲轴堆焊结束后，在300℃炉中保温2h，然后随炉冷却。检验精密异型管现货堆焊层表面硬度和曲轴直线度，硬度应为332HV(相当于35HRC)±0.05mm。堆焊层组织应为均匀、细小的回火索。(c)钻油孔。车削和磨削曲轴轴颈。主轴颈先车削，连杆轴颈再车削。

车削过程中轴颈的堆焊加工余量为2.5~3mm，车削过程中应注意留出0.6~0.8mm的磨削量，车削结束后再磨45#异形精密钢管曲轴。车削和磨削曲轴轴颈时，要仔细观察堆焊面是否有裂纹，磨削结束后还要对曲轴进行探伤检查，特别是轴颈的圆角不允许有裂纹。此外，45#精密异型管曲轴轴颈经加工后，其尺寸不能达到轴颈容差范围的限值，应在一定范围内进行氮化处理，否则曲轴将无法进行氮化处理。经渗氮处理的45#异形精密钢管曲轴，应检查其是否符合有关技术要求。