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精密管技术

18*7冷轧精密钢管气体氮化

  • 作者:精密钢管
  • 发布时间:2021-07-14
  • 点击:5998

(1) 气体氮化。气态氮化主要用于中载重载荷18*7冷轧精密钢管,如机床主轴、镗杆、坦克和飞机发动机的曲轴及重要耐磨件、齿轮和齿圈等中、高档精密零件,如钢(除不锈钢)的耐蚀和提高标准件、手把等零件的耐大气及水的腐蚀性。

(2) 精密钢管18*1.5离子氮化。离子型氮化主要用于承受中等或较大负荷,且对粘着磨损、抗疲劳性能规定较高的齿轮、轴、丝杆、蜗杆、挤压机螺杆、缸套、曲轴、阀片等18*7冷轧精密钢管。其主要优点是规定渗氮层深度在0.3mm以上的零件,特别适合中、高档高速中、小模数齿轮和重载精密齿轮。

18*7冷轧精密钢管

(3) 气体氮碳共渗。气态氮碳共渗主要用于粘着磨损、非重载疲劳断裂引起的18*7冷轧精密钢管,如精密齿圈、阀门、液压件、球铁曲轴、模具等。(4)硫氮碳盐浴盐浴。硫氮碳共渗盐浴法的主要用途与氮碳共渗类似,其抗咬合、减摩性更优越,用于处理汽车发动机曲轴、轻或中载齿轮、阀门、气门、缸套、调能杆、不锈钢零件及刃具、模具等。

(4) 低温电解渗硫。低温电解渗硫适用于对多种钢铁材料如高铬不锈钢以外已淬硬或经过渗碳淬火等表面硬化处理的18*7冷轧精密钢管进行后续处理,使齿轮、凸轮、滚轮、活塞杆、螺杆、液压件等已具备高硬度、耐磨和抗疲劳性能的减摩、抗咬合性能。选用技术

4.1.1采用碳素结构钢或低合金结构钢、具有耐磨规定的18*7冷轧精密钢管,按服役条件、失效形式和渗层特性选择技术4.1.1采用碳素结构钢(20号精密管)或低合金结构钢、低合金结构钢、具有耐磨性规定的18精密无缝管,成品状态选用气体氮碳共渗或盐浴硫氮碳共渗。小合金结构钢工件,也可以采用离子氮化。

18*7冷轧精密钢管

4.1.2具有高耐磨性和高耐磨性的18*7冷轧精密钢管,承受较大载荷时,应采用离子氮化或气体氮化。4.1.3承受中等弯曲、扭转和一定的冲击载荷的轴类18*7冷轧精密钢管,应采用气体氮碳共渗、盐浴硫氮碳共渗或离子渗氮(除碳结构钢外)。4.1.4承受很高的弯曲、扭转和一定的冲击负荷,18*7冷轧精密钢管表面(例如,大马力柴油机曲轴);

承受高弯曲、扭转和一定的冲击负荷,转速高、精度高的18*7冷轧精密钢管(如坐标镗床主轴等)应采用离子渗氮或气体渗氮。4.1.5由含铬、钼、钒的合金结构钢制成的高接触载荷和弯曲应力,变形小的18*7冷轧精密钢管(例如大型重载齿轮齿轴)必须采用深层离子氮化或气体氮化。

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